2019年2月产销环比下降,主要系季节性变化及春节假期影响的正常现象,同比高增长意味着新能源车的市场驱动因素增长加强。预计2019年产销量有望达到170万辆。

日前,中汽协发布2月份新能源汽车产销量数据。新能源汽车2019年2月产销分别完成5.9万辆和5.3万辆,同比分别增长50.9%和53.6%,环比分别下降34.9%和44.8%。产销量同比依旧保持高增长,主要系补贴退坡前的抢装效应,环比下降主要是季节性因素所致。在排除补贴退坡干扰的情况下,华金证券预计2019年产销量整体延续历年的规律,将呈现逐月攀升之势。

季节因素致2月增速减缓 新能源车全年产销仍旺

从不同动力类型看,纯电动汽车产销分别完成4.4万辆和4.0万辆,同比分别增长51.2%和69.5%;插电式混合动力汽车产销分别完成1.5万辆和1.3万辆,同比分别增长46.6%和15.1%。无论是增速还是绝对量,纯电动新能源车都占据绝对优势,未来纯电动车占比有望继续提升。

从不同车型来看,新能源乘用车产销量分别为5.6万辆和4.9万辆,同比分别上升了54.2%和52.8%;商用车产销量分别为0.3万辆和0.4万辆,同比分别上升10.9%和65.5%。新能源乘用车和商用车产销量都实现均衡高速增长,但乘用车增速远高于商用车。1月-2月,新能源汽车累计产销分别完成15万辆和14.8万辆,同比分别增长83.5%和98.9%,形成2019年的良好开局,预计2019年全年新能源汽车产销量有望达到170万辆,同比增速超30%。

季节因素致2月增速减缓 新能源车全年产销仍旺

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3月8日,乘联会公布的数据显示,2019年2月我国新能源乘用车销量约5.07万辆,同比增长74%,环比下降44%。2019年2月新能源乘用车销量同比增速稍低于2018年全年增速,但表现仍然较强。华金证券指出,新能源乘用车中,纯电动乘用车中A0、A级车型增速依旧最为显著,同比分别达到480%和819%,主要是因为这两种车型补贴退坡幅度适中,性价比较高。另一大原因是去年同期A0和A级电动车处于起步阶段,销量基数小。

纯电动中A00级电动车销量有1.18万台,同比下降35%,占纯电动乘用车31%的份额,和今年1月的相比基本持平。2018年以来A00车型占比持续下降,纯电动A级以上车型占比持续提升,2019年2月份再创新高,占比达到53%,预计2019年纯电动A级以上乘用车继续走强。

季节因素致2月增速减缓 新能源车全年产销仍旺

华金证券认为,2019年2月产销环比下降,主要系季节性变化及春节假期影响的正常现象,同比高增长意味着新能源车的市场驱动因素增长加强。预计2019年产销量有望达到170万辆。

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